|
|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
) K; Z# {4 r/ l- p) c, }7 Z. {) a: y/ t$ f% D) o
0 d: P& ~# \$ r8 |6 e
: @* l( { K0 u" b- k# r; U
7 S J! D6 u+ ]2 Q4 w6 i$ s1 g8 y4 c* m/ s) m3 P3 z
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。# A" R; y+ C( Y4 E5 Y
, l! v; Q' P' P1 m& }) {在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。
+ P- M& j; c0 z2 I- F
( a4 S% x/ M" [0 t/ m大行冲刺IPO,销量猛涨* g! ]' W" e" A& X
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。- u' b5 o% H. j) C& O
( p2 O/ q$ s" V( A" K' m, E+ u
大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。% r0 e' ]5 q9 X9 B$ F
* H% t6 N! e/ H: H大行是如何成为“平替之王”的?4 o+ t$ R7 H6 c4 d6 ~" R. l- ]
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。
2 B, V A- b) S: ]( R4 h2 d
% ?" y% ?7 X# b! A大行的产品线分为三个价格区间:: A: e% T0 C# d( \% d E
' M# a: R5 H) ?4 ?* X, |* Q大众市场(2500元以下),占营收20%。; M* a* N+ ~2 K) G# u
. o, X; X) L7 O$ u) x1 s: c中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。1 R0 j0 N( e/ c% `
) d. u+ U' a! x3 g* m
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
6 z* V8 o1 q3 Q/ |' ^+ r7 X0 Y4 x
) @: S( a- G9 d# E( Z5 ]目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
0 E; U% ?( Y1 w8 h5 M0 C9 `+ L! d' X0 b8 a- I9 n
其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。
7 J- Q% G& [3 i& ^- H5 Z \% k4 T4 x4 ~4 [" K9 _6 I, a" t
线上销量猛增,但推广费压力大
( w4 w4 q. ^1 e0 L7 G$ [9 a大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
. ]0 n- B9 a6 k1 b P$ u f
* ?" }5 }3 F, G! {5 ^不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。
0 v1 y( V" ?5 b$ a
+ z& G1 H, F/ V产能吃紧,只能靠代工- ~1 t. G' |& q# V0 |6 l
销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。; E- z( V8 O- [8 y
" n, N$ \ R# K3 A4 [8 H$ l
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。: J6 }4 E0 c& W& [8 ]
% s& k& L3 N7 q' }6 ?
不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。
* k. P# S' u% w3 \* l9 T
* v7 w& w! @, T# `# v2 G为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。
- ]/ c. L! b2 Z" P& `! }0 f6 H' e3 S3 b
从激光物理学家到折叠车教父% `6 o: i+ g9 Q0 t+ Q$ {" O/ _
大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
7 e" E! L4 S v" M) Z1 D1 }# @
( y, ?6 d+ T# X. |* N2 ]. J后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
* v1 _: R) r B6 W3 x" U0 T( c$ b* Q- Z( @
但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。' g' C! }6 t+ M- U6 M0 }
. Q3 F5 q* I Y
如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。) a% Y2 c) I3 D
# ~ U/ K, F. j, ~大行能否借IPO翻身?
" d) s. o( J9 N X大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。0 s: s, @3 b- ~- J0 d4 M; h1 p/ F
( ~: T: c2 c: W1 }, d
这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
, }4 Q6 Z: u. O( ^ ]
9 n5 J! j5 i$ `* _( ?: D至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。, L/ C1 _# E N. q! b1 I
# c# |* h* x8 W1 k$ d! L
|
|