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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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6 ]4 k* Q7 j3 d# z$ K4 v0 }9 ?  }$ Z. u# p: e7 w& P: P- K+ A5 ]
. v, x$ {8 ]' X* {( |; F& U  z/ U. ~
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。- b: N& I( T3 F0 q9 Z

  w9 c* W% x5 z( @" u# Z2 ?( t在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。
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+ e" R; [! [" D0 t3 I% n大行冲刺IPO,销量猛涨5 W  w! P6 V" M" h+ l9 d: `
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。
! I2 y5 }5 Z: V% U  c4 a& n" U( _: `0 K& j2 t: ]& K% B6 U* F
大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。
: E3 ~5 f0 C. V% P4 {! i+ t2 @8 O9 v% n% u: U
大行是如何成为“平替之王”的?
. h4 v* @+ U1 Z不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。0 t( O2 \" V( B2 n

& Y+ O, o" T! T; r" o2 s大行的产品线分为三个价格区间:
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' M; u1 D, e& m7 O大众市场(2500元以下),占营收20%。
5 L# j1 h& @  s7 j1 \8 ]- c
' V& e) N$ E" W; W  \5 q, h5 p. K中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。: ^& G& R) p, H) i7 T* [

4 s7 N. @6 d+ T: J高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
0 n: s. [+ E2 e5 \0 P
$ e" H7 e3 H. Y" F9 `) s3 s. p3 B. }目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
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其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。! U' p, ]- s! [. c% c8 ~
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线上销量猛增,但推广费压力大' G1 I) g1 n  K# h" z# `2 I) Z
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。8 i- O. e: B, D
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不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。& H% s) N# b* `. q" I. K2 f
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产能吃紧,只能靠代工7 l3 X3 D1 {: j* l
销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。
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为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。% A3 k* _7 i% Y& p: ~
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不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。
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; n# S1 w4 V' S+ O5 n1 B& g* g为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。# L7 g! W2 A1 l) B& r

) `( R; `6 t8 K! k" O3 A9 d从激光物理学家到折叠车教父( E7 j. e: N0 _2 J' q! g
大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
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1 k( {' e* V* T8 j后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
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1 t$ S7 T1 m! Z' m但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。( q4 @- a! ~! L( p
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如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。- C5 N/ R  t2 C* i% {9 |2 D3 R

3 S/ R" h. `# h2 o/ b大行能否借IPO翻身?
( V( c# L: J% j% C( G; n大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。
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这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
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至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。
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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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