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10月13日凌晨，成都天府大道发生了一起惨烈的车祸。凌晨3点多，一辆小米SU7 Ultra和另一辆轿车相撞，驾驶人邓某某不幸身亡。警方通报称，他涉嫌酒驾。目前事故还在进一步调查中。% M5 d( |; ^: t( l5 X& Z) j, D
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不过，事故现场的细节引发了更大讨论——有目击者说，事故后这辆小米SU7的车门根本打不开。车门是电子锁，断电后完全失灵，现场群众拼命砸门、踹门，都没能救出人，最后只能等消防车来，用切割机破窗才把人拖出来。2 M2 t" L2 u. A$ b6 ^2 ~
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这事一出，网上又把“隐藏式门把手”的安全问题推上了风口浪尖。& C& z) Z$ e( e4 C! P) _
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为什么车门打不开？
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一位汽车安全专家说，其实不止是小米，很多新能源车在严重撞击后都会出现车门打不开的情况，连一些传统燃油车也一样。剧烈撞击容易让车门结构变形、电路中断，就算是普通车也可能打不开门。
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; k! Y' i4 S/ u, w6 [$ Y但这次的小米SU7情况特殊。专家指出，它的外门把手是全电子控制的，没有备用的机械开门设计。车内虽然有应急机械把手，但藏得很深，平时看不到。也就是说，一旦断电，车外的人打不开，车里的人要是被困或失去意识，也够不到应急把手。9 U1 z3 h, F) W, N: ]
: I7 U! \9 S& i2 |) u2 J C. x“这个设计省成本、好看，但在救命时就成了要命的细节。”他说。7 p( b4 U! ]! H4 { J2 i4 }
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电子门把手的“美丽陷阱”
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现在很多新能源车都用电子门把手，看起来科技感十足，还能降低风阻。但代价就是——一旦断电，就全废。4 L" |) c9 N( T ^2 _2 {- Z @
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业内专家张翔解释，小米SU7的门把手虽然看起来像机械的，其实是纯电子控制的。只要电源断了，外面那把手就是摆设，唯一能开的只有车内的小机械拉手，但那得乘客自己能动才行。 _8 R4 l4 a7 t1 c
7 [$ W" ], _5 R2 f/ i( ?其实，这种情况不是第一次。早在今年3月，小米SU7在安徽铜陵也出过类似事故，三人遇难，车门同样打不开。/ z/ p. V6 q! ]$ h& G3 F
6 e! s8 p7 z, f% r同济大学教授朱西产当时分析说，车祸后车门打不开的常见原因有两个：
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( w8 G" P, J$ B9 V g% Y撞击时气囊没弹出，系统没发出解锁信号；
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1 n% k# N) n' {$ h$ |电瓶线路断了，车门锁没电也就无法解锁。1 \6 P% K) f1 y* Q0 r; @$ f
/ H/ w- a/ }9 N+ ~更糟的是，现行国家标准里，车祸后车门自动解锁并不是硬性要求。也就是说，就算车门打不开，车企也不一定需要为此担责。5 E' Y# a! H7 I3 |
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“隐藏式门把手”的争议
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" h7 k1 e4 C6 ~8 I小米SU7采用的是“半隐藏式门把手”设计，看上去更简洁、更流线。雷军当初还特意介绍过这种设计，说既好看又能减少风阻。. ~( h, k2 `& |6 I. I
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但实际上，这类门把手在业内早已被诟病。特斯拉、小鹏都出过类似问题，小鹏的何小鹏甚至在今年“两会”上承认自家门把手设计确实不够安全，正在改进。而长城汽车的魏建军则直接点名批评：“隐藏式门把手除了好看，没啥用。重量大、噪音大，关键是碰撞断电后根本打不开！”
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8 d1 S9 z' d7 `, W; Z7 [根据中保研的数据，纯电子门把手车型在侧面碰撞后的车门可开启率只有67%，而传统机械把手高达98%。
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换句话说，这漂亮的设计，在关键时刻可能要命。5 U# h: a7 l( L) T6 O M
5 X& b" Z: B$ w" K6 G5 s8 o新规要来了，但老车怎么办？
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工信部在9月发布了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，计划在2027年1月正式实施。" w% C" ?" J2 d4 Z
里面明确要求：9 X' P6 _ h( C6 j/ U/ _2 D! h
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车门外把手必须要有机械开门功能；: k7 H' A' B1 H9 \( ~+ K! W6 K
! J! G% p+ A3 T7 h! [, f5 p5 V# u车门在事故后，即使断电，也要能从外部打开；
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4 p; l g {/ G( |8 o; @- p6 J$ H电控把手在气囊弹出后至少要保持5秒的可操作状态。, F2 D! S7 t/ f/ H0 G" O
0 z' x( n4 r9 R; `9 u9 _1 |8 n说白了，这个新规就是为了防止“车门打不开”的悲剧重演。
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; C8 D" \4 Y4 A4 [% H' S# p4 W但问题是——新规只针对新出厂的车，像已经在路上跑的小米SU7、特斯拉这些车型，还是照旧。
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发表于 2025-10-15 08:09
发表于 2025-10-15 10:33
