|
说起中国的出口,那可是有着悠久的历史。最早,咱们出口的是“古三样”:茶叶、丝绸、瓷器。连“china”这个词,在英语里都有“瓷器”的意思。改革开放后,新的出口三样变成了:服装、家电、家具,这些东西在国外赚到了不少外汇,也让大家的生活变好了。再后来,咱们又有了更新的出口“三大件”:电、光、锂。
$ K6 ?3 ]; W' O8 k* E- ?
9 g- b; `* w; M4 N. D先说“电”,那就是新能源车;“光”呢,是光伏产品,主要指光伏组件;“锂”就是锂电池。2023年,中国电动车、锂电池和光伏组件出口首次破万亿元,同比增长了30%左右。这些出口主要是新能源产品,跟国家“追赶”的战略有关系。2 c; [% x# W, n9 }7 P
% x* C6 B8 O/ T5 ^. X9 p以汽车为例,早些年很多国外汽车品牌进入中国搞合资工厂,国产品牌想在这个领域追赶难度很大。传统汽车零部件多,发动机技术要求高,国产车要追赶得投入不少时间和精力。等研究透了,人家早就技术升级了。
0 p4 s0 l3 q$ B' Y" S
) u6 d& f3 b- B# h但电动车出现后,形势逆转了。电动车的结构简单得多,核心就是电机、电池和电控系统,再加个车壳就完事了。对于中国这种以合资车为主的市场来说,直接转到电动车上,机会成本也不高。相比那些百年老牌车企,我们的转型压力小很多。于是,国内几个原本没听说过的电车品牌迅速崛起,加上政府的扶持,短短几年就闯出一片天来。中国的新能源车销量和产能逐步提升,已经实现了“弯道超车”。. _! u: R4 [- i% e# W9 T" M8 \
1 r( o& `" C" y
就拿2023年来说,中国新能源车销量达到949.5万辆,同比涨了37.9%,市场占有率已经超过30%。预计2024年,这个数可能上升到1200万-1300万辆,占全球市场的60%左右。/ {( r8 p [9 Z g; z% Q
; i) k) U# l/ S. {+ F$ F
再说光伏组件,全球市场的80%都是中国制造的,锂电池也差不多。这几年,中国的新能源行业在全球确实是“无敌”了。* j( [, ?! B, N* Y( s/ O
% v% O5 j m1 J, [1 {2 h. d
不过,天下没有不怕强者的对手。中国的新能源产品“无敌”了,其他国家怎么办?于是,国际上的贸易摩擦也随之而来。从几年前光伏产品的“双反”,到近几年对新能源车的种种限制,很多国家对中国新能源产品都动起了关税政策。最近的例子是欧盟在10月4日对中国电动车加征高关税,虽有成员国反对,但还是通过了。; p0 ]- w9 x0 x. L8 g' J
( Y) M0 v( ]& `0 l( b其实不只是发达国家,发展中国家也开始动手了,比如土耳其就对中国电动车加了40%的附加关税。今年更是把政策扩大到所有进口的中国汽车上。/ O( L9 Q$ x$ O0 f0 Z( `$ ]" x6 S
/ L7 F" @. s* C' ]3 }4 c7 m
美国也不甘落后,直接加码对华301关税,对电动车、锂电池、光伏电池、矿产等产品的加征关税年年提升,电动车的关税甚至高达100%。
V5 i4 i. B! l* f3 p. Q) q
5 l; x. B7 q( _! p; X除了国际限制,国内的新能源行业竞争也愈加激烈。光伏组件的价格几乎从天上掉到地上,几年前几万元四块的组件,现在单瓦价格已经跌到0.7元,而且还有进一步下跌的趋势。光伏行业协会甚至呼吁说,低于成本的报价违法,但各家企业为了拿项目,依旧在价格上“卷”。" }- r8 k5 U" z% L! l6 w* f7 U2 y
# i. E0 B- Q* n$ d/ F新能源汽车的出口虽然数据好看,但如果你去国外的港口看看,就会发现不少车还停在港口,并没有真正流向市场,比如比利时的港口已经被中国的电动车“淹没”,有的车一放就是一年。7 m' C3 A$ ]# F6 |6 r
1 P7 @) j+ Y/ x7 V7 z6 c. t' |4 n y
或许,现在到了该好好想想新能源行业如何可持续发展的时候了。
+ k, M# ~1 e8 u! l% V
B6 h$ ~0 C0 x+ n0 _
- r) w0 H# \$ V7 `+ M4 {, B/ e2 k# \6 i7 Q3 e% T! \
, k i4 E& {0 @ _0 s$ s. x5 G
% y. X" S, O; A- G6 o8 W% Q) G' y
|
|