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PONY,一词在中国有了新的含义,不仅仅是“小马宝莉”或“矮种马”,更直接联想到一位传奇人物——马化腾。然而,如今它有了另一种关联——小马智行(PONY.AI)。
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+ n2 Z/ ?- ]) l11月27日,这家自动驾驶公司在纳斯达克上市,成为“自动驾驶出行第一股”。光环加身的小马智行曾以85亿美元估值惊艳业界,但上市首日却经历破发,估值大幅缩水至45.5亿美元。 3 p7 V% l. \8 q/ g& R9 m z7 L |1 z' `
" b. `. W- k3 Z上市首日,小马智行股价从高点15.74美元一路滑落,最终跌破发行价至13美元以下。这背后,是投资者对其盈利模式和未来预期的担忧。尽管自动驾驶行业亏损已是常态,但市场对小马智行的预期显然并不乐观。
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6 K1 B4 j# ]6 s8 c3 J- }% u自动驾驶的商业化前景尚不明朗,而Robotaxi(无人驾驶出租车)模式更需要巨额投入。小马智行虽拥有北上广深等一线城市的业务基础,却面对萝卜快跑等对手的扩张压力和价格竞争。此外,其450辆的车队规模和累计行驶里程仅3500万公里,相比行业巨头特斯拉FSD的16亿英里数据显得相形见绌。
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小马智行的营收主要来源于三大板块:Robotaxi、Robotruck(自动驾驶重卡)和技术授权与服务。其中,技术授权部分,如“小马识途”辅助驾驶系统,占据半壁江山,但面对百度Apollo、Momento等强劲对手,小马智行在市场中的竞争力存疑。
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1 o6 }% F4 q3 P$ G; c, Z自动驾驶货运板块(Robotruck)表现亮眼,营收快速增长,但物流行业竞争激烈,小马智行能否将此转化为长期优势仍需时间验证。 1 K1 R, \: R1 M- ?0 W
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当前,自动驾驶行业正经历资本的收缩和集中化趋势。融资总额大幅减少,市场更偏爱能快速量产的ADAS技术,推动企业优胜劣汰。在这样的背景下,小马智行不仅需要在技术上持续突破,还需打造更具吸引力的商业模式,才能在资本寒冬中生存下去。 ( H$ [# a/ N8 f& B. E# L; n6 g
! A+ z& m4 v. l未来,小马智行需要证明自己的独特价值:如何在技术、市场和成本之间找到平衡,并进一步提升自身数据积累能力,为安全性和灵活性提供保障。唯有如此,小马智行才能重新赢得资本市场的信任,走出目前的困境。 9 }) ~6 v3 k( f8 q7 t% J. [
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上市只是新的开始,小马智行能否在Robotaxi赛道中站稳脚跟,取决于它能否为市场和资本描绘出更清晰的未来蓝图。 $ `& B- k7 N, l1 c3 E
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