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[资讯] 李斌掀桌:40万级新ES8,蔚来的“战略性回归”

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发表于 2025-8-25 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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曾经高高在上的蔚来旗舰SUV ES8,这次价格一出,全场直接炸了。, [; H' L9 a" M# ^, T
8月21日晚,新一代ES8开启预售,价格定在41.68万–45.68万元,而如果选择电池租赁(BaaS),起售价甚至能下探到30万出头。要知道,这是一款对标宝马X7的全尺寸SUV,比上一代直接便宜了8万元,租电之后甚至能便宜近15万。! X& ~  A# i3 L( t( J% u) U

8 F, I4 `) f! }这一下,蔚来不仅打出了“性价比”,还让大三排纯电SUV市场彻底变天。业内直接说,如果说前段时间乐道L90是李斌的“掀桌之作”,那这次的ES8就是“补刀”,直接让增程SUV没了活路。
; f/ q. l7 W! U9 J* ]3 ^# p8 Y# E
市场反应也很直接:发布会当晚蔚来美股飙升超10%,第二天又拉升近15%。蔚来总裁秦力洪透露,新ES8开启预售后的订单量已经超过同期的L90。李斌这回,是豁出去了。
: Z$ G( L! \% U2 ^. n7 o' L3 B2 }  p2 f, i8 a: w: N9 m
新ES8不是“临时降价”,而是“战略回归”+ U4 l5 E% G: `+ U# t* D1 \
* r; @. r$ L( k  g" k2 o0 m$ _
很多人以为这是蔚来短期冲销量的临时动作,但李斌在会后专门解释:这次降价其实是战略调整,酝酿了好几年。8 G3 ?* r- ^6 e" n! @5 V

3 ?$ T! r9 d9 ?8 K第一代ES8的价格和ES6差距过大,导致蔚来在40万元的主力高端区间没有合适的车型。第二代ES8在成本和产品定义上又出现偏差,毛利率撑不住。李斌承认:“我们内部确实犯过错。”3 Q& ~+ n. ?) a; S7 _
4 b! [2 o- m: g7 J/ X* J  {# o
于是,第三代ES8一开始的定位就是“40万级别的大三排SUV”。换句话说,这次定价,不是为了迎合竞争,而是回到该有的位置。
8 j, M. @! \/ }$ i. I3 B# ?# v
3 Y* {4 S* w. O4 ^5 \9 i* k李斌总结一句话:这是一次战略性的回归。
5 E& @2 x9 e; R: q! f1 q: o  z' {0 C( l: \. s& z  n
成本从哪里省出来的?0 h- |" d0 i: O, [3 ^* H; [

! S' e& t8 q6 k$ j1 @, ^) G/ R降价不等于“减配”。李斌解释,这次主要靠研发和规模效应降本。比如:) h- b; \7 N+ @/ K) y
' [) w0 E% z3 \3 a/ J1 _* u
铝用量减少,轻量化设计做到极致;: `8 Z3 S6 F& ~  k2 m

6 _% T  t! m% w" N( q7 ~& f  O900V电气平台在多款车型上复用,摊薄成本;
# N9 K" }/ T9 v1 f9 g3 {5 J
: O6 O. b2 ~! o& E& s- z自研芯片、自研座椅平台降低了对供应商的依赖。
' a7 R' I0 Y5 c; s
  Z# K0 }8 m/ x/ y# J; U研发带来的不仅是性能提升,更重要的是成本优化。简单说,这次是“用技术省钱”,不是“砍配置”。# |, N0 f. h  K' x

7 e0 H) h4 w  {& V, z蔚来的打法:不是单车降价,而是体系竞争
+ a8 H" `7 }8 t5 t+ H- |9 |' P. j" f- f. E4 g/ `' h
李斌反复强调,真正的竞争不是单点降价,而是体系能力。7 m4 u/ {0 p/ Y- N! q; g4 X0 t

: i$ n* h; N8 Q# T: b8 d产品层面:L90 + 新ES8,覆盖17–45万元区间;
$ T% h4 Y2 D- v* q, E7 e: W, B- ^3 m3 h  ?
: R6 h9 c3 n' G& Q基建层面:近200亿元铺设的换电网络,可充可换可升级;
5 H) U; y: Q, N+ ^8 x1 q/ D2 a% {& {( Y% ]1 D0 }* @& `3 P  |
研发层面:自研芯片、智能系统、电池、电驱全套体系。" M$ F, p: h' _) C# ?  T" q
0 u% N' M6 E' a" U
这也是李斌敢放话的底气:纯电SUV的拐点已经到来,增程车的黄金时代结束了。
5 @# P, k- Q0 D4 b1 Y% N, k
1 c. t8 m+ k9 A3 H品牌溢价会不会受影响?
0 c! Z0 U& B( d: a8 u, N% I) G: U2 R1 k* }+ t
有人担心降价会伤害蔚来品牌溢价。李斌很淡定:
; c7 r: |) i# z7 }  z“蔚来的平均售价依然在BBA同级别之上。这次只是让ES8回到合理区间,而不是把品牌往下拉。”
0 t5 w9 n' E+ Q5 ^4 u9 N4 {+ r& n+ |* E: I
秦力洪补充,乐道L90更偏向家庭刚需,而ES8则承担更多高端属性和社交价值。简单说:一个“实用”,一个“身份”。
( u  j+ W1 i0 x! I# h1 i
4 ], r4 u! @, Q& H8 _蔚来的长期心态7 [/ R6 h6 l9 S6 I

( f" v3 |  m- G9 e3 C李斌在沟通会上多次强调,蔚来依然是行业“新兵”,不能因为一款车火了就沾沾自喜,也不能因为困难就觉得天要塌下来。8 q: Q0 E8 C  z4 I, h" {! R
) K% U0 l/ j8 O3 z5 m! J
“汽车行业不是有终点的马拉松,而是永远的竞争。”
. x# e5 N( X9 W5 B+ J2 x, H9 x' W“保持长期心态,才是立足行业的根本。”, {9 L% T) c6 e8 R, j6 u' }
5 n' Z* t9 C' C
2025年将是蔚来研发和基建投入“集中兑现”的一年,李斌手上还有ES9、L80等新车型没放出来。换句话说,这次ES8只是“第一张牌”,蔚来的后手还很多。! P: ^6 I4 |  H! `' e

: a$ K" {& J: m. O7 M! \3 i+ ?+ P  M/ V" Y, l1 t9 m; b( M; l
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老会员光影行者

发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
国产车肯定是会越来越便宜的,要不然大家都没有钱,谁还会去买啊。
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发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
这波操作真猛啊,蔚来直接把大三排SUV的价格砍到30多万,感觉宝马X7和雷克萨斯都得慌了!李斌这次不仅是回归主战场,还顺便让增程SUV的日子不好过了,干得漂亮!
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发表于 2025-8-25 11:07 | 显示全部楼层
这次蔚来干得漂亮啊,ES8降价不仅拉近了价格差,还不减配置,用技术省成本,这波操作直接把增程SUV打得有点惨,李斌这手稳得很。
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发表于 2025-8-25 16:37 | 显示全部楼层
新能源技术不成熟降价能够多卖点来价格战就看吧
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