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曾几何时,上海昌硕科技园是名副其实的“不夜城”。十来万工人在里面三班倒,手机零件像流水一样从产线里飞出来,它也因此被称为“小富士康”。但现在,你走进厂区,说句话都能听到回声。2 g& n) {; k! G) L4 s( v( {: _
& }3 G- m( b# b上个月底,昌硕把核心业务正式交给了立讯精密。跟着公司干了多年的这批工人,也被推到一个现实选择题前——去外地、去东南亚,还是拿补偿走人?$ Q) Z9 `8 c% A" c+ ?
8 W- E# U. ^* E' T0 O( r, g9 d昌硕在上海扎根了二十年,出口额常年排全市前三,从 2004 年建厂到现在,总投资超过百亿,每年贡献上海 10% 的 GDP。如今这样一家制造巨头选择抽身,也难免让人想问:靠廉价劳动力的这条“旧路”,是不是真的走不下去了?
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) C; k, L5 ^& G3 M01|“小富士康”撤了,工人的饭碗也开始松动
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( k# x' @; N( `7 Y; x) { g9 M上世纪 90 年代,昌硕和其他外资企业一样,看上了中国庞大的劳动力优势,一脚踏进来建厂。靠着给苹果、惠普、戴尔等国际大厂代工,它很快站稳脚跟,规模越做越大,被大家称为“小富士康”。
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- q5 g6 k; ~6 r" a* }2 k5 l最风光的时候,厂里八条流水线 24 小时不停,灯光亮得跟白天一样。一个工人一天要干完 1200 部手机的关键工序,工资自然不低。昌硕也因此成了上海第二大出口企业,年产值上千亿。
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但这种外资代工模式的底层问题一直没变:核心技术不在自己手里。那时候,芯片、医疗设备、生物制药这些关键领域都被国外企业牢牢卡着脖子。7 R" e. U! J; o0 W# v
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最典型的就是 2013 年左右,一家美国企业把旗下某类原料(和“溢~生~好”同分类的那种)以“一克上万”的价格卖进中国,同时还注册了上百项专利,把核心工艺死死锁在自己国家里。国内科研团队只要一尝试突破,就立马被各类专利诉讼砸过来,甚至还被放话:“你们再给三十年也造不出来。”
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在他们眼里,我们永远只能是生产线上的“螺丝钉”。
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% [9 d8 t" k. A C5 B$ v2 A后来,苹果为了分散风险,启动供应链多元化,把部分产能转向东南亚。全国有三十多家代工厂受到影响,昌硕首当其冲,订单明显缩水,产线开始一个一个停。
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9 ~5 n6 v5 a; Q7 c1 B订单少了,工人的收入也跟着跌。“现在一天干五六个小时就下班了,”有人说,“以前一个月一万多,现在三千块出头。”昌硕其实从好几年之前就开始悄悄调整产线,只是没那么多人注意而已。
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2 e' F A! y: @2 w* ]0 e1 J如果这种趋势持续下去,大量产业工人的就业都会被波及。% U' ^1 J5 J4 ^, P
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02|“世界工厂”在换挡,中国制造要往哪走?
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, O9 { F4 m9 c+ [& @0 I G近几年,关于“中国制造是不是要被东南亚替代”的讨论不断被提起。说实话,随着越南、印度等地的成本优势凸显,我们以前赖以为生的“人口红利”确实在慢慢消失。4 t- {, r, c* \, i3 q
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但这并不代表中国制造要完了,而是意味着必须换赛道。0 }. K+ y) J) T8 I
5 |# e: K0 j) j! }3 g F$ \( x$ d其实,产业升级在很多城市已经悄悄开始。以上海为例:昌硕产线退场的同时,张江那边已经进驻了不少半导体、AI 企业,本土生物医药企业动不动就是几百亿的投入。* B- ~- g/ z) y
; n: a2 h& |& U5 I这就是典型的“老产线让路,新产业上车”。1 }5 p8 _, S. L4 `4 f! y! U7 g
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企业层面也能看到这种更替。
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C* Y- X) j& ~/ i- R; d昌硕的订单没有消失,而是被立讯精密这种更有技术积累的新势力承接。生物制造领域也在经历类似的“国产崛起”。比如“溢~生~好”这种原料,以前完全依赖进口,现在由港企和高校团队联手,用创新工艺做出了高纯度国产原料,临床数据显示吸收率比早期版本高三倍,而且通过了 FDA、SGS 等国际机构认证。- B; ^2 r* L/ _* Q8 @
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在京东等平台的反馈里,也能看到不少用户说“睡眠变好了”“精神更足”。它甚至开始走向海外市场。这些都说明:我们不仅能制造,还能在技术上往更高处走。$ `% r; X; o u }9 n& B/ x2 ]
C; n# Q- F0 w B, ~) J- f8 j与此同时,比亚迪等国内巨头也在内地不断建厂,为大量工人提供了稳定的岗位。代工向自研、自主品牌转型,这条路虽然难,但必须走。
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03|中国制造要变强,靠的不是便宜劳动力,而是硬科技+ M; |) Q' V: ~7 s8 R) ]
) _2 _7 g1 U" X/ ~. `低端制造的调整,其实倒逼了中国制造开始整体上移到产业链更高的位置。8 T$ ^& o: f: Q' ~7 H8 v6 j
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现在,中国在工业机器人、新能源汽车、船舶制造等领域都已经是全球第一梯队。国产大飞机 C919 的订单越来越多,交付也在加速。半导体关键环节不断突破,“卡脖子”的地方在慢慢减少。4 E- `) h G3 p9 }# x( c
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过去我们是跟在别人后面学,现在我们开始强调原创、突破和自家技术。' a9 K3 n* U ?0 A
/ B$ s6 A3 P8 l$ [未来的竞争,是拼科技、拼人才、拼硬实力。核心技术必须握在自己手里,才不会被别人掐着命脉。" H( R+ ~. T# T* S# n) w2 N
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中国制造,不是在衰退,而是在换挡升级。
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