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“你会去看自己每个月的抽成比例吗?”
: I4 K: X& j# j7 V# H8 Q这是很多网约车司机心里一个疑问。/ r' R6 h% | a; A& U8 n
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近几年,关于司机收入的话题一直挺热,很多司机觉得平台“抽成太高”,辛苦跑一天,到手的比想象中少了不少。为了改善司机待遇,滴滴这些平台也在想办法,比如降低佣金、加补贴。今年8月,滴滴又放出新动作,说要多维度降低抽成比例。
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g* I) z( ^/ a5 M$ Z. C4 z( [0 W: Z' p但抽成到底是多少?司机和乘客怎么看?
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抽成到底高不高?/ u" q' R6 h1 b1 h( a
7 ?+ N- ^: L+ N1 g* e不少司机第一反应是:“高啊,少说20%以上!”
1 \ _2 u4 V6 P8 {( D' I( M% x# e5 J记者也随机调查了一批司机,很多人直觉觉得抽成高得离谱。
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但实际情况却有点不一样。& [/ D0 n7 n$ O' |6 ~
比如9月15日在上海的一单,乘客付了34.5元,司机拿到手24.5元,抽成接近29%,这就印证了大家的直观感受。
" x1 ^0 r8 c( U. k; m0 H可另一方面,低抽成、甚至“负抽成”的单子也不少见。
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) z/ n4 a- F5 ^* i' }在北京9月8日的一单,乘客实付11.16元(用券优惠过),司机到手却是16.67元,系统直接显示“本单不抽成”。因为优惠券的钱由平台掏腰包,司机的收入不受影响。
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$ g0 ~% s( u, j( ]- U$ s所以具体到单子,有的抽成很高,有的几乎没有,甚至倒贴。但如果把所有订单加起来,按月算,整体抽成大概在15%左右,不少司机看到自己的月账单都直呼:“才这么低?完全没想到!”( U1 K/ p# b8 j* ~
& }% M! Z* q2 V# W8 p+ t& \ t1 @ w0 K) P为什么大家感觉抽成高?6 ~1 ^* @0 \, B! d
2 `. X @) M4 Z' ^" V一方面,很多司机并不知道怎么看“月平均抽成”,只盯着单个订单;: Y5 L$ P3 X- c6 N( {$ u
另一方面,人都有“损失厌恶”,对那种高抽成的单子印象特别深刻,反而会忽略掉那些低抽成甚至负抽成的单子。( ~" o" E; l" w
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一份清华的调研也印证了这一点:司机普遍“感知抽成偏高”。而中国新就业形态研究中心的报告更具体:5417份调查里,司机月抽成中位数在18.8%左右,大部分集中在18%~20%,超过25%的几乎没有。
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* f. ~9 I# N/ o! c也就是说,平台的抽成并不是固定的,而是会随着供需、天气、补贴情况波动。比如下雨天、早晚高峰,平台会多补贴司机,抽成反而更低;但凌晨、午间需求低的时候,抽成就相对高一些。
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平台怎么说?
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滴滴在“司机体验监督员评审会”上解释过,抽成是按月度收入总额和总车费来算的,不存在“大单多抽、小单少抽”一说。差异主要和补贴、供需有关。$ B9 H w1 l1 D8 K
; A! A0 x" ~# d+ i. A8 i他们的逻辑是:乘客少时给补贴,刺激下单;司机少时给奖励,鼓励出车。目的就是让“司机有单、乘客能打到车、平台能正常运转”,形成一个循环。
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另外滴滴也公开了抽成区间、账单明细,还给司机提供申诉渠道,避免大家觉得有“黑箱操作”。
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司机的真正诉求; L ]4 P5 m) r; s+ w; w1 m& W
0 ?) ^5 t- o) u+ h0 C9 V% `其实司机最关心的不是抽成高低,而是到手收入。
4 G4 |3 M7 R {; o n不少老司机吐槽说,和2020年之前比,现在跑得时间更长,但收入反而下降了。“司机多了,乘客没那么多。”$ F# ]7 i; ^: u+ i
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不过,在一线城市,大多数专职司机还是能拿到和当地生活水平相匹配的收入。比如在北京、上海、深圳,全职司机月收入(除去房租、油电等成本)基本在8000~15000元之间。
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: q& _- N' L$ ]7 j$ K一份最新报告也显示,网约车司机月均收入在7600多块,在六类蓝领工种里排第二,仅次于外卖员。而且相比其他职业,司机对收入满意度还算高。% z9 b: S: T+ {" I8 d
& `! P' h6 F1 p; d, I3 T平台、司机、乘客得一起良性循环2 L7 h' R' Q1 z" @$ q: N& w9 c
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业内人士都强调,抽成比例只是表面,真正能让行业健康运转的,还是平台、司机、乘客三方之间的平衡。/ t! r8 @' C* w5 q2 _7 ~; E
光靠降抽成、涨车价,都不是长久之计。
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滴滴也在做一些尝试,比如加入新就业形态的职业伤害保障试点,升级司机保障计划:免费安全保险、养老金1:1缴纳等。目的就是让司机群体能有更稳的收入和更完整的保障。
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总的来说,虽然还有不少问题,但网约车行业正在慢慢往好的方向发展。相比其他蓝领工作,司机群体在收入、灵活性和保障上,算是有一定优势的。' q, N$ i& Q6 q
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